Что делать при порезе шины?

Порез шины – неприятное и довольно таки сложное повреждение колеса. Если порез пришелся на протектор восстановить такое колесо проще, чем тогда, когда это боковой порез шины.

Получить такое повреждение можно на дороге, зацепившись за что-то острое или в результате работы вредителей, которые умышленно разрезали вам покрышку.

Вы обнаружили, что ваша шина прорезана? Не стоит сразу бежать на СТО, сначала следует подумать, а стоит ли ее ремонтировать или проще и дешевле будет сделать замену.

В каких случаях ремонт возможен и целесообразен?

Ремонт порезов шин следует проводить в тех случаях, когда покрышка еще новая и могла бы еще ездить и ездить. Если колесо имеет большой пробег и протектор уже полустертый, то целесообразнее будет просто заменить колесо новым. Дело в том, что цена на ремонт порезов шиндовольно таки высокая из-за трудоемкости работ, не всегда помогает.

Возможность ремонта бокового пореза шины определяется размером повреждения. Для продольного разреза, вдоль корда, максимально допустимое повреждение составляет 35 мм, а для поперечного – всего 25 мм. Если разрыв находится ближе, чем 40 мм от края колеса, то его даже не стараются отремонтировать, бесполезно.

Для грузовых машин максимальный порез составляет 10 волокон корда, если дефект задел больше ниточек, то ремонт не проводится.

Этапы проведения ремонта покрышки с боковым порезом

Ремонт боковых порезов шин проводится в несколько этапов. Для начала место разрыва (разреза) зачищается снаружи и внутри. Затем это место следует пропылесосить, чтобы убрать загрязнения, пыль и остатки зачищенной резины.

Далее резина обезжиривается специальным составом (очистителем резины). Потом изнутри накладывается специальный кордовый термопластырь. Об этом этапе расскажем подробнее. Представленный пластырь – кусочек прессованной резины с кордами внутри. Приклеивают его двумя способами:

·         Холодным – пластырь просто приклеивается специальным клеем.

·         Горячим – проводитсявулканизация пореза шины, то есть резина нагревается выше 100 градусов, примерно до 150, а потом заклеивается. При боковых разрезах применяют именно этот метод, так как он намного эффективнее устраняет проблему и дает больше гарантий, что в дальнейшем с шиной все будет нормально.

Потом сверху обезжиренный чистый разрез смазывают клеем и накладывают слой сырой резины. Потом с помощью вулканизатора прорез прижимают, таким образом, запаивая его. В результате вы получите ровную, гладкую поверхность без каких-либо напоминаний о прорезе.

Можно ли потом полноценно эксплуатировать такое колесо?

Ездить с таким колесом потом можно, но на небольшой скорости и регулярно проверяя запаянное место. Ведь если во время передвижения колесо лопнет, это может стать причиной серьезной аварии. Часто недобросовестные работники сервиса могут выполнять ремонт не по правилам и «латка» может отпаяться, поэтому перед каждым выездом из дома, внимательно осматривайте колесо, от этого зависит ваша жизнь и здоровье ваших пассажиров. Ставить запаянные шины лучше на задние колеса.

Поэтому решайте сами, ремонтировать ли боковой порез шины, цена ремонта и новое колесо будут практически одинаковыми. Тщательно взвешивайте все «за» и «против» и будьте осторожны на дорогах.

Конечно надежнее всего будет купить новую резину и не заморачиваться по поводу ремонта, выбрать шины вы можете всегда в нашем магазине по адресу: https://www.vsekolesa.com.ua/shiny